日本原油进口因美伊冲突引发的霍尔木兹海峡航运受阻而急剧萎缩，暴露出该国对中东能源的高度依赖，并对亚洲整体能源供应格局造成深远冲击。
据路透社报道，日本经济产业省（METI）周五公布数据显示，日本4月原油进口量同比骤降近66%，至每日85万桶，为1962年11月以来最低水平。这一数字折射出自今年2月28日美以对伊朗发动战争以来，霍尔木兹海峡航运受阻对全球能源供应链造成的严重冲击。
来自中东的进口量同比下滑68%，日本最大的两个供应国沙特阿拉伯和阿联酋的供货量均下降60%以上。与此同时，日本国内成品油销售量4月同比下降11.3%，至每日204万桶，石化原料石脑油销售量更大幅萎缩35.6%。
霍尔木兹封锁：全球约五分之一油气供应受阻霍尔木兹海峡是全球约五分之一原油及液化天然气（LNG）的关键过境通道。自美以对伊朗战争于2月28日爆发以来，伊朗实际上对该海峡实施了管控，导致中东原油出运量大幅萎缩。
据日经亚洲援引欧洲分析机构Kpler的油轮追踪数据，3月至5月期间，中东原油出口预计同比下降48%，而全球原油出口总量降幅仅为10%。从各海湾国家来看，沙特出口预计下滑29%，阿联酋下滑33%，科威特和伊拉克的出口降幅则均超过90%。伊朗方面，3月至4月出口量基本持平，但受美国海军封锁影响，5月出口预计骤降87%。
目前已有数艘原油油轮驶离海湾地区，但经由该水道的能源流量仍远低于战前水平。沙特正尝试经红海替代路线出口原油，但整体出口能力较战前已明显下降。红海至亚洲的航线须经过也门附近的曼德海峡，而与伊朗结盟的胡塞武装在也门的存在，对该水道的通行构成潜在威胁。
日本受冲击最深，中东依赖度骤然凸显在全球主要原油进口国中，日本所受冲击尤为突出。日经亚洲分析显示，3月至5月期间，日本原油进口量同比下降约47%，在所有被分析国家中降幅排名第四，并位居全球前十大原油进口国中跌幅最大。
战前，日本90%的原油进口来自沙特和阿联酋，但这一比例至5月已降至60%。为弥补缺口，日本加快引入美国原油，美国原油在日本石油进口中的占比已从2月的2%升至5月的逾20%。
日本政府于3月下旬开始动用战略石油储备，目前储备量仍可覆盖逾200天的国内消费需求。首相高市早苗4月30日表示，日本预计可通过从美国及其他国家采购，维持石脑油供应至年底及以后。然而，霍尔木兹海峡能否完全恢复自由通航仍存在不确定性，多方人士认为中东紧张局势将持续，日本扩大供应来源的压力因此上升。
亚洲炼厂削减开工，石脑油短缺波及下游产业供应收缩已向产业链下游传导。日本及亚洲其他地区的炼油商在4月和5月进一步削减开工率。日本4月汽油销售量同比下降2.6%，至每日693,875桶；煤油销售量下降13.3%，至每日120,524桶；石脑油销售量降幅最为显著，同比骤跌35.6%，至每日406,231桶。
石脑油短缺已对下游产业产生实质影响，日本食品包装商已开始转向黑白或透明设计以应对原料紧缺。在全球范围内，3月至5月期间全球石脑油出口量下降23%，其中阿联酋（全球最大中东石脑油生产国）出口量骤降87%，沙特下降27%。日本作为全球第二大石脑油进口国，降幅达58%，在前五大进口国中跌幅最深。
亚洲各国受损程度不一，欧洲相对稳健此次供应冲击在亚洲各国之间的影响程度存在明显分化。东南亚方面，越南原油进口降幅最大，达51%；马来西亚下降43%。部分新兴市场国家因财政约束导致石油储备有限，供应紧张已引发成品油销售中断。
相比之下，中国和印度受到的冲击相对较小。中国3月至5月原油进口预计同比下降18%；印度同期降幅约为3%，并正积极从俄罗斯和委内瑞拉寻求替代供应。
欧洲整体表现较亚洲更具韧性，得益于北海、美国、北非及里海等多元化供应来源。3月至5月期间，希腊原油进口增长34%，英国增长9%，西班牙增长7%。
在LNG方面，日本从中东进口的LNG占比相对较低，进口降幅为11%，小于原油和石脑油。但卡塔尔一处主要生产设施于3月下旬遭到袭击，损失了17%的产能，一名卡塔尔高级官员表示，恢复生产需要三至五年时间。卡塔尔占全球LNG出口量的20%，其出口量已骤降94%。
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